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2022年第一季度新能源汽车销量排行榜
发布日期:2022-05-04 12:45   来源:未知   阅读:

  据乘联会的数据显示,今年第一季度全国乘用车市场累计零售491.5万辆。其中,传统燃油车销量385万辆,同比下降18%,新能源车国内零售107.0万辆,同比增长146.6%,形成传统燃油车与新能源车的销量K字形走势。

  对此,今年的第一季度,新能源汽车市场交出的成绩单相较于燃油车,卷面已是十分漂亮。下面,就让我们一起来看下,2022年第一季度新能源汽车市场的销量情况吧!

  根据上述的乘联会表单中,我们可以看到比亚迪延续2021年“鲨疯了”的盛势,继续领跑市场销量;特斯拉和上汽五菱仍是三甲榜单上的老朋友,一季度国内造车新势力的表现同样十分耀眼。

  据乘联会数据显示,2022年第一季度,比亚迪新能源汽车零售累计销量为282686台,问鼎同期新能源汽车零售销量冠军。

  并且,比亚迪新能源汽车零售销量的市场份额达26.4%,是特斯拉市场占比的一倍,更是远超过其他车企的表现。

  尽管自2022年开年以来,特斯拉一路领涨,且涨价次数最多,但是市场销量表现仍旧强劲。

  据乘联会数据显示,2022年第一季度,特斯拉的销量突破10w关口,对比去年同期上涨了56.3%,继续稳坐新能源SUV的“领头羊”宝座。

  上汽通用五菱的王牌产品——宏光MINIEV,一直以来都是蝉联轿车的销冠。在第一季度榜单上,宏光MINIEV是唯一销量临近10w的新能源轿车。

  但是,受电池原材料涨价、生产线受阻等因素影响,上汽通用五菱在3月下旬宣布上调五菱宏光MINIEV系列车型的官方指导价。由于此类车型的受众群体对价格敏感,因此,此波价格的调涨,将对销量产生较大的影响。

  据乘联会数据显示,2022年第一季度,奇瑞新能源的销量突破5w辆,实现了255.4%的同比增长。

  奇瑞集团在品牌战略方面,一直推崇“多生孩子好打架”的布局方式。最终,奇瑞凭借QQ冰淇淋赢得了一部分市场,但是由于微型纯电动的局限性,后续的核心竞争力仍需继续提高,才可在腥风血雨的新能源市场中持续站稳脚跟。

  小鹏汽车:据乘联会数据显示,2022年第一季度,小鹏汽车累计零售销量为34561台,同期上涨159.1%。截至2022年第一季度末,小鹏汽车历史累计交付量已超过17万辆。

  理想汽车:2022年第一季度,理想汽车累计交付31716辆,同比增长152.1%。截至2022年第一季度末,理想ONE累计交付量已达155804辆。

  蔚来汽车:2022年第一季度,蔚来累计交付新车 25768台,同比增长 28.5%;作为三大造车新势力之一,蔚来的同期增速与“小理”相较,显得格外惨淡,蔚来逐渐被拉开差距,成为跑得“最慢”的那个。

  2022年第一季度,我国的新能源汽车市场呈高速增长态势。但是,受芯片短缺,原材料涨价、疫情封锁影响,第二季度的市场销量能否持续走高,将要打一个问号。

  上海是全国乃至全球汽车产业供应链中的重要一员,同时也是我国汽车零部件企业的核心中枢。

  据悉,全球前十大零部件集团的中国总部有九家均位于上海,分别是博世、采埃孚、麦格纳、现代摩比斯、爱信、大陆集团、法雷奥、李尔、弗吉亚。

  受疫情封锁影响,上海汽车产业链的暂时静止,将对第二季度的乘用车产销产生较大的影响,其中汽车零件断供恐将严重影响二季度销量。

  据经济观察网报道,上海本轮疫情引发的汽车零部件供应问题,不仅影响到了国内汽车生产,也已经波及到了海外部分国家的汽车业。

  1)马自达:4月份将累计停产8天。对于停产原因,马自达方面的解释为,受上海疫情封控影响,其供应商停产,部分零部件无法采购。

  2)丰田:发布停产通知称,由于疫情扩散等导致零部件供应不足,5月其位于日本本土的数家工厂计划停产数日。

  3)本田汽车:本田宣布,其主要生产飞度和“N-BOX”等轻型车的铃鹿工厂4月产量将比原计划减少五成,而且减产将有可能持续到5月上旬。据日本媒体报道,本田该工厂减产的原因既包括芯片短缺的影响,也包括4月以后上海疫情零部件运输停滞的影响。

  目前,上海有部分企业已经开启复工复产压力测试,低位运行重启上海的汽车产业运转,但是据《中国经济网》的报道,日前上海全面实现复工复产仍有难度。

  有业内人士向《证券日报》记者表示:“现在复工执行到企业层面太难了,虽然上海周边道路已经开通,但是严查仍导致物流效率降低,实际复工效率不够高。”

  对此,乘联会对4月狭义乘用车零售做了预测,零售市场将在110.0万辆左右,同比下降31.9%,环比下降30.3%。其中,4月第一、二周汽车零售受到生产停滞、终端闭店等影响较大,日均零售分别为2.46万辆、2.67万辆,日均同比分别下滑32%、39%。

  据公安部统计,截至2022年3月底,新能源汽车保有量达891.5万辆,占汽车总量的2.90%。其中纯电动汽车保有量724.5万辆,占新能源汽车总量的81.27%。

  作为国内新能源汽车“一哥”的比亚迪,它的零售销量市场份额,远超过其他车企,更是同期其他车企无法媲美的,它也正在进一步拉开与特斯拉的市场份额占比。

  据中国汽车工业协会的数据显示,一季度渗透率达19.3%,近一年累计市场渗透率稳步提升至15.7%,新能源车对汽车行业整体的引领作用不断增强。而随着新能源汽车市场渗透率继续提升,传统车企与国内造车新势力的你追我赶呈白热化趋势,让我们一起期待第二季度的表现吧!

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